比亚迪电池独立 会超过宁德时代吗?丨姚蔚七日谈

来源:方得网 作者:姚蔚    日期:2021-11-02  

方得网原创

比亚迪电池开始外供了,未来是否会独立?独立后能否超过宁德时代?

比亚迪电池封闭的体系终于打开。未来,比亚迪电池板块是否会独立?独立后的比亚迪电池,能否超过“宁德时代”呢?

刀片电池2

比亚迪电池打开外配口

“几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作,刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上”,比亚迪股董事长兼总裁王传福近期这样表示。

弗迪电池,是比亚迪旗下独立的电池板块。

在国家工业和信息化部的新能源车申报车型目录中,部分搭载弗迪电池的车型已经出现其中,包括长城汽车等。另外,红旗品牌首款纯电轿车E-QM5的部分车型、长安福特等也将搭载弗迪的刀片电池。

刀片电池1

除了收获国内订单外,有消息称,弗迪电池或将向数家海外车企提供刀片电池。

“刀片电池极大地提高了磷酸铁锂电池的能量密度,同时具备安全可靠的优点,且目前其产能已实现快速爬坡,远超原预期。”王传福表示,刀片电池出众的性能叠加产能的快速提升,这些都为弗迪电池外供提供了重要前提条件。“坦率地说,既能做电池,又能做电机,又能做电控,目前全球也就是比亚迪。”

电池生产线

电池生产线

做电池起家的比亚迪,把电池看做是自身的核心竞争力。也正因为如此,比亚迪作为行业内唯一能生产三电的汽车整车企业,长期坚持核心零部件不外供。

伴随着宁德时代——这家只生产汽车电池的企业的利润和市值超过比亚迪,比亚迪汽车核心零部件不外供的思维正在改变。

弗迪电池,2019年被赋予为独立于比亚迪之外的全新品牌定位。作为比亚迪旗下独立的电池板块,近两年来弗迪电池不但加快了电池生产基地的建设速度,更开始配装或者洽谈多个汽车品牌,同时,弗迪电池独立上市也提上了日程。

比亚迪商用车

弗迪电池要独立

“弗迪”一名,源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此良人,弗求弗迪”,寓意诚实有信,踏实精进。

重庆弗迪总部行政大厦(效果图)

重庆弗迪总部行政大厦(效果图)

弗迪电池有限公司,原为比亚迪集团旗下第二事业部,自 2002年起致力于汽车动力电池解决方案。2019 年,弗迪电池有限公司正式挂牌成立,为比亚迪全资控股子公司,拥有从核心矿产资源到电芯原材料开发/制造,电芯研发/制造,模组设计/制造,BMS设计/制造,PACK设计制造,梯级利用及回收的动力电池全产业链布局。

近日,济南弗迪电池有限公司公示了济南弗迪电池产业园建设项目(一期)设计方案,这是弗迪电池的第16个基地。到2021年底,弗迪电池的产能预计将达到100GWh,比2020年底的65GWh大幅提高。

刀片电池3

弗迪电池能成为下一个宁德时代吗?

数据显示,2021年1-9月,弗迪电池装车量达到14.73GWh,占市场份额16%,是中国电池装车量第二。在中国,电池装车量第一的是宁德时代,其份额达到了50%。

要论电池技术,弗迪电池的刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级成本、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能七大技术创新,无模组化设计方案,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本方面的优势更加突出。

比亚迪纯电动客车B12

比亚迪纯电动客车B12

比亚迪乘用车

比亚迪乘用车

得益于刀片电池的优异性能,比亚迪汽车在2021年的汽车市场全线飘红。2021年9月,比亚迪乘用车全系共销售79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%;其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%,连续四个月蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

比亚迪现在已经是中国整车企业市值第一,2021年10月25日开盘后,比亚迪的股价创下了历史新高,跻身A股市值前十名,市值突破了9000亿大关,紧跟在贵州茅台的身后。如今,按照市值排名来说,比亚迪是国内最大的汽车集团。

不过,就是这样强大的比亚迪,却在市值上不敌只造电池的宁德时代。

比亚迪Q3牵引车

比亚迪Q3牵引车

比亚迪又能造整车,又能造包括电池在内的核心零部件,为何市值不敌只造电池的宁德时代呢?

最大的原因在于宁德时代虽然只造电池,但是供应的企业却很多。早在2017年,宁德时代动力电池的配套车型和供货车企就分别已达到390款和64家,当年,比亚迪动力电池配套车型为78款,供货车企数量仅为2家,相较不足。正是这一年,宁德时代最终以12GWh的装机量(增长幅度达78.5%),超过比亚迪成为国内动力电池排名第一的企业。

伴随着更多的车型搭载宁德时代电池,宁德时代的市值也超越比亚迪,成为中国汽车产业市值最高的企业。

电池装机量被超越后的比亚迪,当然不甘在市值和利润上被宁德时代超过。要知道,做电池起家的比亚迪,自1995年拿到第一笔投资之后,到2002年,比亚迪用了7年时间,就在电池领域就做到了国内第一、世界第二的位置。

2018年后,比亚迪一方面加大了对电池的研发力度,并于2020年推出了颠覆车用电池行业的刀片电池,站到了磷酸铁锂电池的制高点;同时将电池等业务独立,开启了比亚迪电池的外供之路。

2018年,比亚迪与长安汽车合作成立动力电池公司;2020年4月,比亚迪与丰田汽车公司在国内成立 “比亚迪丰田电动车科技有限公司”;2021年7月5日,长安汽车与比亚迪签订战略合作协议暨电池合资合作框架协议。

如今,在全球电动化的滚滚浪潮下,比亚迪外供动力电池的步伐继续加快。伴随着弗迪电池更多基地的开工以及更大产能的释放,弗迪会成为下一个宁德时代吗?

比亚迪T5D轻卡

比亚迪T5D轻卡

整车企业剥离出零部件,是很多汽车跨国公司必经的一条路。比如,通用的零部件独立成为德尔福;福特的零部件公司独立成为伟世通。再比如,我们熟知的电装,就是从丰田分出来的零部件公司。这些零部件公司从整车剥离出来后,就能装配其他品牌和车型,不但扩大了其规模,也有利于充分参与市场竞争。分离出来的零部件公司超越整车规模和市值的,也比比皆是。

比亚迪将电池等核心零部件等独立,这对新能源核心零部件领域来说,增加了供给,给众多车企更多选择,于行业有利;对比亚迪自身来说,电池业务增加了收入和利润,也于自身有利。

用“双赢”来形容比亚迪电池外供,并不为过。

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