国内首款“0”后悬公交车 宇光E8 MAX 有哪些“天花板”技能?

来源:方得网 作者:张艺婷    日期:2022-09-24  

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MAX——是“maximum”的缩写形式,这个词放在数学函数里面代表着最大值的含义。一辆纯电动公交车想要配得上“MAX”的称号,需要具备哪些“天花板”技能?

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2022年9月23日,宇通正式发布了国内首款“0”后悬城市公交车“宇光E8 MAX”。

请看方得网的现场体验报告。

MAX的洞察力:直击公交用户痛点

有言道,“求木之长者,必固其根本,欲流之远者,必浚其泉源。”

随着经济快速发展,城市交通需求不断增长,我国城市交通出行面临着诸如交通拥堵、人多地少、交通事故、环境污染等社会问题。同时“碳中和、碳达峰”目标也对出行提出了新的要求,安全、舒适、绿色、智能成为新时代美好出行的新需求点。

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宇通此时发布“宇光E8 MAX” 正是宇通对市场需求的深度洞悉。正如宇通客车国内营销总监王磁在论坛上所说,“近年来在消费需求变化和疫情冲击下,公共交通行业经历了复杂的考验,同时国家的双碳目标,新时代绿色发展的导向也给我们提出了更高的要求,整个行业都在寻求突破转型。”

在此背景下,“宇光E8 MAX”的面世,意义深远。“希望宇通这款承载着全新技术的创新产品,可以为行业注入更多的能量,引领突破转型,进一步提振行业社会对公共出行的信心。” 王磁这样说道。

论坛现场,多位公交公司老总现场分享案例,宇通多场景公共出行解决方案成功打破了城乡交通发展制约,以适应不同出行场景的多样化产品,以及赋予产品的全生命周期价值,实现“因地制宜”,为广大公交用户发展提质增效。

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正因如此,截至2021年,宇通大中型客车国内市场占有率达38.2%,连续20年居国内第一位,全球占有率超10%,连续11年全球第一,新能源市场累计销售新能源客车超过16万辆,遥遥领先。

MAX的用户体验:4大天花板技能引领

在新能源浪潮席卷而来的今天,客车企业如何用科技创新为用户带来更高的价值,同时更好支撑双碳战略?致力于行业全解决方案的宇通客车,如何破解行业痛点?

“不把市场当试验场,要把试验场当市场的”是宇通一直坚持的理念。

源于宇通客车几十年的技术积累和对市场的深入洞悉,宇光E8 MAX以“四大MAX”在技术及外观上实现突破。

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运营企业的长久持续经营是为人们提供美好出行的基础,面对当前的行业挑战与未来发展趋势,用户越来越看重效率,提质增效成为公交运营企业可持续发展的重要途径。

在运力方面,宇光E8 MAX可称为8米公交“天花板”。5500mm长轴距,1050mm短后悬,可实现同级最大载客量,达到80人,达到10米公交级别。

据数据显示,对于公交运营企业而言,车辆的采购成本仅占全生命周期成本的10%~20%,车辆的能耗、保养以及日常维修等则占到了50%至70%,此外还有人工成本以及二手车残值等共同组成了公交客车的全生命周期成本。因此,除了提供产品以外,帮助运营企业降低使用过程中的成本更为重要。

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在节能方面,宇光E8 MAX做到了“满载相当于同级公交空载”。宇通拥有公交车领域独有、且领先的轻量化实现能力,产品高强度钢的使用占比高达53%,轻量化材料使用占比超过50%,这就使得宇光E8 MAX整体降重两吨,相当于可以多拉一个班的学生。在实现产品重量下降的同时,可靠性提升,维修成本下降。重量越来越轻,费用越来越少,这才是节能max。

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与私人出行方式相比,公交客车行业存在着服务品质不高,供给模式单一等问题。为此,提高乘坐体验是吸引更多的人采用公交出行的必要举措之一。宇光E8 MAX在保障乘客安全的同时,提升驾乘舒适性方面也做了许多工作。车辆的“0”台阶大站立区,全平地板,面积最大可达8㎡,减少因台阶导致的摔伤事故。同级最低一级踏步(340mm),真正实现一步登乘,超越同级宽体车身(2550mm),纵享宽畅大通道(1490mm),让司乘人员暖心又安心。

MAX的核心技术优势:国内首款“0”后悬城市公交

“0”后悬城市公交到底有什么优势?是什么成就了国内首款“0”后悬城市公交?

这背后得益于宇通历时两年研发的新一代集成式电驱桥系统“宇通E驱系统”。

这款E驱系统能为用户提供怎样的价值?

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一言蔽之,系统集成度更高,效率更高,自重更轻、更经济。

宇通E驱系统高度集成的优势在于,占用空间少,使得整车底盘布置更为简洁。,结合客车长轴距零后悬的结构设计,实现了车桥承载和车桥重量的降低,自重从原来的520Kg降低到只有256kg,进而实现了整体重量下降了接近50%。

在降低能耗方面,宇通E驱系统从影响能耗的三个主要方面:驱动效率、整车重量以及驾驶员操作进行改善。其中,驱动电机功率密度高,轻量化好,能量回收效率提升,这些优势体现出来的支撑整车标准客车工况能耗下降10%,里程提升10%。用更少的电量来满足更长的里程。

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产品品质是保障可靠运行的基础,宇通E驱系统车桥轴头焊接,使用了国际先进的摩擦焊工艺,强度高,目前已完成整桥10年100万公里台架耐久试验,可确保公交运营更安全、更平稳、更顺畅。同时,集成桥的电机、减速器、车桥分体设计,相互之间靠螺栓结构连接,维修起来更方便,更高效。

不仅如此,宇通还是客车行业首个引入“全生命周期成本”概念的企业,并超前发布全生命周期成本战略,成立项目组专项攻关,致力于提供包括一流产品、一流配套、一流服务的整体解决方案,帮助客户实现采购、运营、维保等全生命周期各环节成本最优,帮助公交企业降本增效,与客户一道共克时艰。

结束语:

“大浪淘沙始见金,风云际会玉龙吟。”

公交行业的每次变革,宇通总能慧眼独具发现机遇,并先发制人。相信未来,宇光E8 MAX将助推城市公共交通实现从“规模增长”到“品质提升”的跨越,以实际行动践行“宇通,为美好出行”的品牌愿景。

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