一辆要强的城际小轻客 长安跨越星V7 EV 趋势永不落幕

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这是一个无比便捷的时代，也是一个充满焦虑的时代，选择大于付出的道理也常常在环绕耳边，在燃油车向纯电车型过渡的转折点，运输人怎么选择最合适车辆？这款长安跨越星V7 EV或许是打开盈利的正确方式！

之前很多消费者被新能源车型的续航、充电、安全、保值问题所束缚。短短两年时间，新能源车型的爆发式增长，厂家针对性解决用户痛点，质疑声逐渐烟消云散，纯电车型开始成为常态化，不少车主成了新能源车型的粉丝。当你拥有了一辆纯电车型这是无趣的，但当你体验过纯电车型的舒适、经济、动力、不限号限行的优势这是有趣的，恰恰这也是大多数人的理想车型。当你也有这样的想法，那么恭喜你，被多巴胺带来的快乐征服了！

这款车是跨越星V5 EV车型之后跨越推出的第二款纯电小轻客，前身是燃油版V7车型，之前的优良基因被丝毫不差的完全继承，同时带来了新的杀手锏，将大空间、长续航、高配置、大品牌作为主要卖点：拥有最大6m³装载能力；50.23千瓦时电池容量；CLTC实际267公里续航能力；EPS、电动门窗、遥控钥匙等配置；宁德时代＋汇川驱动强大供应商体系；这些强有力的保障一一打消了消费者的顾虑，唯独价格是这类车型的最大的短板，不同于燃油版价格，这台车的买入门槛相对会高很多。

一线限行城市，纯电车型等于硬通货，畅通无阻的优势自然别无他选。长安跨越星V7 EV电池由国内装机量第一的宁德时代提供，磷酸铁锂具有工作温度范围宽广，使用寿命长、价格低的优势放在一辆运输车辆上非常合适。50.23千瓦时容量电池，可以提供267公里纯电续航，满足一天工作需要，支持慢充和快充两种方式，其快充需要1.5小时左右，慢充需要8.5小时左右，利用中午吃饭歇息时间，或是晚上慢充来为车辆补充能量都是不错的做法。

车身尺寸在高度方面相比燃油版车型高10mm；货箱尺寸这台纯电版车型长宽高分别为 2930/1504/1350mm；轴距为3135mm。采用5门设计，后尾门有掀背或是对开两种打开方式，可以根据日常货物形式选择自己合适的车型。从尺寸上看得出来，它的短前悬和短后悬处理，让轴距最大化，使内部空间达到6m³，纯平车厢利用率极高，达到同级别最强内部空间。

星V7 EV采用190高功率全新主减平台、后桥载荷1500kg，承载能力更强；使用195/65R15轮胎，15寸加强轮毂，最小离地间隙超过170MM，通过性更好；备胎亦采用195/65R15全尺寸备胎，安全更有保障。

出色的装载能力，当然还需要强劲的动力支持，也是跨越星V7 EV和燃油车的最大区别，它的电机由汇川驱动提供，最大功率达到60千瓦，这不是重点！重点在于扭矩，起步时的爆发力更强，达到220牛·米，相比燃油版多出了62牛·米，让它在满载时也能轻松起步。同时提供三种驾驶模式：SPORT模式动力充沛，输出满负荷，轻松应对重载大负荷爬坡等高强度用车需求；NORMAL模式调整动力输出功率，满足用户日常高速、山区、市区等需求；ECO模式平原地区用户的最佳选择，提高续航里程。三种动能回收力度：ERG1、ERG2、ERG3三档能量回收模式，由弱到强，可根据路况合理调节，提高续航能力。

外观还是家族脸谱设计，不过作为一辆新能源车型还是进行了一些特别化处理，前脸格栅使用蓝色元素，来强调这台车的新能源身份，其它大体的设计还是延续了燃油版的风格。大灯组以及下方雾灯使用卤素灯源，在这个级别属于中规中矩。

针对内饰这台车则是表现出与众不同的一面，充满轿车的味道，中控台层次分明，使用三色仿桃木纹内饰，中控液晶屏和仪表有点连体屏的意思，多媒体8寸MP5中控大屏，倒车可视/行车后视等多种实用配置，驾驶更舒适；多功能仪表，车辆各种参数一目了解，查看简单。车机可以远程OTA功能（VCU程序升级）和远程车辆控制可以使整车软件处于最新状态。

安全配置方面，除了电池、电机、电控在供应商上的把控，这台车还标配ABS，EPS并带方向自动回正功能，组合仪表具备胎压监测功能，对轮胎气压和温度进行实时检测，行车更安全。

总结：

纯电车型代表了未来趋势，它带来的优势同样显而易见，不过受限于由电池成本原因，新能源车型目前价格普遍较高，但这与跨越星V7 EV同级竞争优势并不冲突，它从用户需要出发，带来了一款空间大、续航可靠的选择，综合这台车的价格如果各位想摆脱限号影响并长期持有，跨越星V7 EV还是很值得关注的。