东风、上汽、比亚迪、潍柴齐亮相!2022 IAA:商用车新能源化成全球共识

来源:方得网 作者:屈昌成    日期:2022-09-21  

方得网屈昌成

2022汉诺威车展宣告:欧洲商用车正在迎来新能源时代!

当地时间2022年9月20日,2022汉诺威国际商用车展(IAA2022)举办。车展上,多家商用车车企、零部件制造商携当家产品亮相。

汉诺威国际商用车展作为世界五大车展之一,是全球最大的商用车展,被称为商用车界的晴雨表,一定程度上代表着商用车此后的发展趋势。

商用车未来市场走向何方?新能源的发展格局又会有哪些变化?

方得网为您做盘点。

新能源是全球共识 电池迈入大续航时代

此次车展,多家欧洲商用车主机厂携当家车型展出。据方得网不完全统计,多家主机厂均推出了新能源车型!梅赛德斯-奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、尼古拉、依维柯、达夫等车企均在列。

具体来看,梅赛德斯-奔驰推出了eActros LongHaul纯电动长途重卡。该车型首批原型车已完成密集测试,并将于今年接受公共道路测试。搭配三个电池组总容量超过600千瓦时,量产版本车型续航里程在800公里左右。

此次车展也是曼恩纯电动卡车eTruck首次亮相。其所搭载的兆亿级充电,可以确保600-800公里的日行驶里程,未来预计将达到1000公里!

曼恩

在斯堪尼亚展区发布会上,斯堪尼亚集团CEO Christian Levin表示:“到2030年,汽车销量的50%都会是新能源车。今天我们展出的14款车型中,只有两款不是新能源。”同时,斯堪尼亚全新一代纯电重卡首次亮相!据了解,此款车型可以实现45分钟充电,满载续航4.5小时。

作为国内四大进口重卡车企的沃尔沃同样不遑多让。沃尔沃卡车目前已经有多款新能源车型。此次汉诺威车展,除新能源重卡外,沃尔沃还重点展出了全新电驱总成,三合一电驱总成进一步提升了新能源重卡电池空间,并预计在之后量产的新能源车型中使用。

除此之外,尼古拉联合依维柯推出了全新TRE BEV和FCEV车型,达夫也推出新系列纯电车型DAF XD和DAF XF。其中,尼古拉TRE BEV车型是4X2牵引车,9个电池组容量合计738kWh,续航里程最高可达530km。DAF XD纯电版电机最高功率可达350kW,续航里程超500km。

多家主机厂将纯电重卡作为当家车型展出,且正在解决新能源长续航的最大市场痛点。这表明,新能源不是追赶一时的“风尚潮流”,商用车的新能源化是全球商用车的市场趋势。

氢燃料风口将至 电池、内燃机齐发力

在新能源大趋势下,电池、清洁能源的多元生态或成为新能源未来的动力格局。方得网注意到,清洁能源,尤其是氢能,在此次汉诺威车展上分外亮眼。除了主机厂推出氢燃料电池商用车外,多款氢内燃机同时展出。

主机厂企业中,现代携手依维柯推出首款eDAILY氢燃料电池大VAN。据了解,此款FCEV车型电机功率达到了140kW,共计6个储氢罐可以容纳12kg气氢。整车已在欧洲完成测试,标定续航可达350km。

依维柯&现代

Quantron则展出了基于全新研发平台的世界最长续航氢燃料电池重卡,续航里程达1500km。

除主机厂外,多款氢内燃机同时搭载整车亮相。其中,康明斯和KeYou表现抢眼。

康明斯展出了一款由B6.7H氢内燃机(H2-ICE)提供动力的重型概念卡车及X15H氢内燃机。据了解,B6.7H氢内燃机峰值功率可达216kW,峰值扭矩可达1200Nm。

2015年,德国传统内燃机企业KEYOU转型氢内燃机研发。此次汉诺威车展,客车企业Voith联合KEYOU推出全球首款搭载氢内燃机的12米城市巴士。

除了传统电池系统之外,氢燃料、氢内燃机的开发也使得氢能商用车的产业链条得以完善。此次汉诺威车展多家主机厂、内燃机厂推出氢燃料车型,也表明氢燃料作为未来能源在新能源商用车领域的市场潜力。多能源产业生态或许会成为未来新能源市场竞争常态。

零部件产业协同转型

在欧洲车企转型的背后,零部件制造商同时开启向新能源转变,采埃孚、康明斯、康迈、伊顿等也推出全新配件品系。

今年8月的全球科技日上,采埃孚就发布了Cetrax2中央电驱动系统和SCALAR平台。此次车展,采埃孚宣布Cetrax2电驱动系统将实现量产,同时升级版“采睿星”(ProAI)超级计算机将开启小批量供货,致力于在整车电子电气架构基础上实现车辆智能化。

康明斯

同样是今年8月,康明斯完成了对美驰的收购。此次展会上,康明斯美驰电动动力总成17Xe ePowertrain全球首发,同时搭载的磷酸铁锂电池组,也是康明斯电池系列新品。

康明斯2

作为全球领先的商用车车轮端系统、底盘组件制造商,康迈在车展中也推出面向欧洲市场的全新轻量化轮端系统和底盘组件,并可为主机厂提供替代能源解决方案。

康迈1

除了创新性可变气门驱动、缸内制动系统和TVS EGR泵,此次车展伊顿还推出了多种气门组合,可为所有车辆应用提供相应解决方案。据了解,伊顿同时在为未来的商用车开发新的气门技术,包括氢内燃机车辆。

伊顿二

采埃孚、康明斯、康迈、伊顿等零部件企业正在新能源的未来产业上添砖加瓦,中国商用车零部件产业需要更加警惕。

东风、上汽、比亚迪、潍柴齐聚

展现中国硬核实力

同时,多家中国车企与零部件制造商也参展亮相,在国际商用车盛会上展现中国硬核实力。东风汽车轻型商用车、上汽大通、比亚迪、潍柴动力等纷纷亮相。

据了解,东风汽车轻型商用车携多产品展出:VAN系EV30,轻中卡EV35、EV45和东风凯普特星云。其中EV45已获得欧盟整车认证,能够在欧洲正式进行销售。预计EV35车型也将于9月完成认证流程。

东风凯普特星云

比亚迪将展出包括重卡、客车等多品系新能源车型,同时发布全新刀片电池大巴底盘技术平台。

比亚迪

今年8月,上汽大通MAXUS在欧洲的子公司SME正式成立。此次汉诺威车展,上汽大通T90 EV成为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡。

上汽T90EV

潍柴动力作为国内内燃机的龙头企业,此次也展出多款混合动力总成和氢燃料电池发动机、氢气发动机,为全球绿色能源发展贡献中国力量。

潍柴

作为商用车领域走出去的代表,东风轻卡、上汽大通皮卡、比亚迪客车、潍柴动力发动机都在今年的国外商用车市场斩获佳绩。此次渡洋展出,体现的不只是企业的自信与实力,背后更是民族的担当与气魄。

中国是新能源汽车第一大市场,也是推广新能源商用车较早的国家。此次汉诺威车展,本就在传统商用车领域保有优势的欧洲商用车巨头正在加速向新能源大踏步迈进,这也向国内商用车主机厂、内燃机企业、上下游零部件制造商提出了挑战。

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